Mulden-Hinterkipper und knickgelenkte Dumper mit 25, 30 oder 40 Tonnen Nutzlast für Erdbau, Tiefbau, Deponie, Steinbruch und Großbaustellen. Mit Allradantrieb und Knicklenkung für unbefestigtes Gelände. Mit Fahrer, Transport und kompletter Erdbau-Kette auf Anfrage.
Ein Muldenkipper ist ein schweres Baustellenfahrzeug mit Allradantrieb und Knicklenkung für den Transport großer Mengen Schüttgut auf unbefestigtem Gelände. Die Hinterkippmulde entleert das Material nach hinten – daher der fachlich präzise Begriff Mulden-Hinterkipper.
Im Gegensatz zu Straßen-Lkw sind Muldenkipper für Baustraßen, Steigungen, nasse Böden und schwieriges Gelände gebaut. Allradantrieb, Knicklenkung, Pendelachse und Achsverschränkung ermöglichen den Einsatz unter extremen Bedingungen.
Verschiedene Begriffe für dasselbe Maschinenkonzept. Muldenkipper, Mulden-Hinterkipper, knickgelenkter Dumper, Knicklenker, Allrad-Dumper, Baustellendumper und Hinterkipper bezeichnen schwere Transportmaschinen mit Knicklenkung und Hinterkippmulde.
Abgrenzung: Raddumper sind kleiner und für engere Baustellen geeignet. Kettendumper sind sehr geländegängig, aber langsamer. Starrrahmen-Muldenkipper sind besonders große Maschinen für Tagebau. Straßen-Lkw sind nicht mit knickgelenkten Baustellendumpern gleichzusetzen.
Nutzlast, Muldenvolumen, Schüttdichte des Materials, Pendelweg und Ladegerät bestimmen die wirtschaftlich sinnvolle Klasse. Rentwerk berät projektbezogen.
Die kompakteste Klasse der knickgelenkten Dumper. Für Erdbau-Projekte mit moderaten Materialmengen, engere Baustraßen und kürzere Pendelwege. Beispielsweise CAT 725, Volvo A25G, Bell B25E oder Komatsu HM300.
Die meistverbreitete Klasse im deutschen Erdbau. Optimales Verhältnis aus Nutzlast, Muldenvolumen und Wendigkeit. Für Großbaustellen, Deponien und Infrastrukturprojekte. Beispielsweise CAT 730, Volvo A30G, Bell B30E oder Doosan DA30.
Maximale Transportleistung für Großprojekte, Steinbruch, Tagebau und schwere Schüttgüter. Höheres Muldenvolumen und mehr Grabkraft am Ladegerät erforderlich. Beispielsweise CAT 740, Volvo A40G, Bell B40E oder Komatsu HM400.
Material, Menge, Pendelweg und Ladegerät beschreiben – wir prüfen die passende Nutzlastklasse.
Die Nutzlast gibt an, wie viel Tonnen der Dumper pro Fahrt transportiert. Das Muldenvolumen bestimmt das Fassungsvermögen in Kubikmetern. Die Schüttdichte des Materials entscheidet, ob zuerst das Gewicht (bei schwerem Material wie nassem Lehm) oder das Volumen (bei leichtem Material wie Mutterboden) die Grenze setzt. Beides muss zusammenpassen.
Die Pendelstrecke zwischen Ladestelle und Kippstelle bestimmt die Umlaufzeit und damit die Transportleistung in Tonnen pro Stunde. Die Baustraßenqualität beeinflusst Geschwindigkeit und Verschleiß. Das Ladegerät (Kettenbagger, Radlader) muss zur Mulde passen – zu kleine Ladegeräte bremsen den Dumper aus.
Auf Anfrage: Muldenkipper mit erfahrenem Maschinenführer. Gerade bei Großbaustellen mit mehreren Dumpern, Schichtbetrieb oder anspruchsvollen Baustraßen. Auch ohne Fahrer mietbar – qualifiziertes Personal muss vom Mieter gestellt werden.
Muldenkipper als Teil der kompletten Erdbau-Kette: Kettenbagger zum Laden, Muldenkipper zum Transportieren, Planierraupe zum Einbauen, Walzenzug zum Verdichten. Auch mit Radlader, Brecheranlage oder Siebanlage. Rentwerk organisiert die passende Maschinenkombination.
Massenbewegung, Aushub, Erdtransport, Bodenverbesserung.
Kanalisation, Leitungstrassen, Erschließung.
Baugruben, Infrastruktur, Gewerbeflächen.
Abraum, Bauschutt, Recyclingmaterial.
Schotter, Kies, Gestein, Abraum.
Unterbau, Frostschutz, Schotter, Asphaltgranulat.
Erdmassen, Dammschüttung, Hochwasserschutz.
Sand, Kies, Mutterboden, Schotter.
Unbefestigtes Gelände, nasse Böden, Steigungen.
Werksgelände, Hafenbau, Kraftwerksbau.
Autobahnbau, Schienentrassen, Flughafenbau.
Bagger + Dumper + Raupe + Walze als System.
Je nach Einsatz und Verfügbarkeit kommen Muldenkipper und knickgelenkte Dumper von bekannten Herstellern oder vergleichbare Maschinen infrage. Rentwerk prüft projektbezogen, welche Maschine verfügbar und geeignet ist.
CAT 725, 730, 735, 740, 745.
A25G, A30G, A35G, A40G, A45G.
B25E, B30E, B35E, B40E, B45E.
HM300, HM400, HM400-5.
DA30, DA45.
Hydrema, Liebherr TA 230, Terex TA300/TA400, Moxy, Astra, Hitachi ADT.
Konkrete Modellverfügbarkeit ist projektabhängig. Material, Nutzlast und Einsatzort nennen – wir prüfen die passende Maschine.
Material, Menge, Pendelweg, Baustraße, Einsatzort, Mietdauer.
Nutzlastklasse, Muldenvolumen, Ladegerät, Verfügbarkeit.
Maschine, Fahrer, Transport, Maschinenkette – transparent und projektbezogen.
25 t, 30 t oder 40 t – nach Material, Menge und Pendelweg.
Für Projekte in Hamburg, Berlin, München, Köln und allen Regionen.
Nutzlast, Schüttdichte, Baustraße – wir kennen die Parameter.
Erfahrene Maschinenführer für Schichtbetrieb und Großprojekte.
Regionale Verfügbarkeitsprüfung für wirtschaftlichen Tiefladertransport.
Bagger, Dumper, Raupe, Walze als komplettes Erdbau-System.
Ein Muldenkipper (auch Mulden-Hinterkipper, knickgelenkter Dumper oder Knicklenker) ist ein schweres Baustellenfahrzeug mit Allradantrieb und Knicklenkung für den Transport großer Mengen Schüttgut auf unbefestigtem Gelände. Die Hinterkippmulde entleert das Material nach hinten. Typische Nutzlasten: 25 bis 45 Tonnen.
Ein knickgelenkter Dumper ist für den Einsatz auf unbefestigtem Gelände gebaut: Allradantrieb, Knicklenkung, Pendelachse, Achsverschränkung, Geländereifen. Ein Straßen-Lkw fährt auf befestigten Straßen. Auf Baustraßen, bei Steigungen, nassem Boden und schwerem Gelände ist der Dumper dem Lkw deutlich überlegen.
Der 30-Tonner ist die meistverbreitete Klasse im deutschen Erdbau – optimales Verhältnis aus Nutzlast, Muldenvolumen und Wendigkeit. Für Großbaustellen, Deponien, Infrastrukturprojekte und die meisten Erdbau-Einsätze mit moderaten bis hohen Materialmengen.
Auf Anfrage. Gerade bei Großbaustellen mit mehreren Dumpern, Schichtbetrieb oder anspruchsvollen Baustraßen empfiehlt sich ein erfahrener Maschinenführer. Verfügbarkeit projektbezogen.
Ja. Muldenkipper als Teil der Erdbau-Kette: Kettenbagger zum Laden, Dumper zum Transportieren, Planierraupe zum Einbauen, Walzenzug zum Verdichten. Auch mit Radlader, Brecheranlage oder Siebanlage. Mehr zu Leistungen →
Die Nutzlast richtet sich nach Material, Menge, Pendelweg und Ladegerät. Leichtes Material (Mutterboden) füllt die Mulde vor dem Gewichtslimit – hier zählt das Volumen. Schweres Material (nasser Lehm, Gestein) erreicht die Nutzlast vor dem Volumen. Pendelweg und Baustraßenqualität bestimmen die wirtschaftliche Taktung.
Die Mietkosten hängen von Maschinenklasse, Nutzlast, Mietdauer, Einsatzort, Transport, Fahrer, Verfügbarkeit und möglichen Zusatzleistungen ab. Konkrete Konditionen auf Anfrage.
Auf Anfrage. Muldenkipper werden per Tieflader zur Baustelle transportiert. Je nach Maschinengewicht und Transportbreite kann eine Sondergenehmigung oder ein Begleitfahrzeug erforderlich sein. Kurze Transportwege je nach Standort.
Auf Anfrage. CAT 730 und Volvo A30G gehören zu den meistgefragten 30-Tonnen-Muldenkippern. Je nach Verfügbarkeit kommen diese oder vergleichbare knickgelenkte Dumper infrage. Konkrete Modellverfügbarkeit projektabhängig.
Ja. Muldenkipper können bundesweit angefragt werden – für Projekte in Hamburg, Berlin, München, Köln, Frankfurt und allen weiteren Regionen. Verfügbarkeit wird projektbezogen geprüft.
Material, Nutzlast und Einsatzort beschreiben, Maschine prüfen, Angebot erhalten – bundesweit, mit Fahrer, Transport und kompletter Erdbau-Kette auf Anfrage.
